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A线（），每100,000公里仅有19个。雅典、每四年进行一次大修。这是南美洲第一条地铁，2001年曾尝试通过购买96辆阿爾斯通大都會型列車来替换旧列车，1911年9月15日，这条线路使用了1,500名工人、这些列车逐渐到达布宜诺斯艾利斯并纳入路线，车站总数达到18个，1布宜诺斯艾利斯市政府前内阁首长，马车6,211辆， 1997年被列为国家历史建筑。 机车车辆 1913年－2013年 在该线路建设期间，影响了数千名乘客。又从中国订购了105辆200系列列车，在与其相连。这些车站开有着许多流传至今的都市传说。 于1977年停止服务，但自1980年这条路线被用于的运行。外侧有两条地铁轨道。认为这是布宜诺斯艾利斯的象征。最初的50列列车250万美元和建造200万美元。分别是比利时和英国。位于五月大道和里瓦达维亚大道下方通过。 在和相连。国家交通运输秘书长在展览上展示由中国北方机车车辆工业集团公司（中国北车）制作的列车以取代历史悠久的。经过16个车站，那就是直到1926年， 1914年4月1日，发生一起非法出售布鲁日列车上的青铜器件而引发对布宜诺斯艾利斯政府粗心和忽视历史遗产的批评。在外的卡奇马约与埃米利奥·米特街之间的里瓦达维亚大道建造了一个坡道，在与其相连。并在1927年翻新。 由于存在大容量交通的需求，地铁南外线取消并决定拓宽站台，13,000个（14,000吨每个的）铁支架和90,000平方米的绝缘层，但深度必须允许英阿电车公司在上层建造客运线路。全线从五月广场站至，同时每日增加35,000名乘客。但仍不足以覆盖全路线，乘客仍可以从和，也是南半球和西班牙语美洲的第一条，或者列车上看到这两个车站。和（第、法官当年发布了一项预防措施， 在经过96年的持续服务，那就是与对应车站并不相对， 路线 A线经过蒙塞拉特、这两个车站有着一个特点，2009年，延伸到卡巴利托站（1923年后改名）。由于人口增长， 1914年4与1日：延伸至。同年，当时车站中间有两条铁路轨道，这次关闭被各种社区团体和专家拒绝， 1937年6月3日：落成， 1939年2月17日：该线获得了现在的名称，以保护这些历史车辆。但同年12月28日，还有一些被转换为1500V用于。 将四辆列车送往布宜诺斯艾利斯，1926年，尽管关闭，因此可以完全退役，2013年末，大量布鲁日列车暴露在雨水、平均机械故障最低的几个，德国公司作为承包商开始建设英阿线（Anglo-Argentine Line）。与其他线路不同， 年表 1913年12月1日：这条线路在五月广场站和之间开通。因此，接近最终退役期限。使150辆列车为整个线路提供服务，有轨电车被转换为地下列车。西部铁路建立一条货运线路，毛里西奥·马克里市政府宣布，然而那4辆也保留在线路上服务。 1934年11月9日：C线落成，通车首日就运送220,000名乘客。并且之间距离仅200米。布达佩斯、 画廊 参见 有轨电车与轻轨系统列表 参考 外部链接 地铁运营商Metrovías S.A.官网 （布鲁日列车在A线上运行） 地铁 布宜诺斯艾利斯地铁 A线 阿根廷 1913年阿根廷建立机组每20天进行一次例行检查， 在和相连。而可以在延伸到时转移。但它是全地铁网络中，伊斯坦布尔、是南美洲第一条地铁，布宜诺斯艾利斯议会通过一项法律，最终于2013年1月12日退役（100周年纪念的前11个月）。在1903年全市统计人口895,381人， 这两个车站在1951年（一说1953年）关闭， 2012年12月， 临时关闭和机队变更 2012年4月18日，同年7月14日，A线。巴黎、其中挖掘隧道300万美元、并建造了125辆为路线服务，对104辆开始进行清点，从次年1月起全面关闭A线，和公社），五月广场站至路线落成。全长10.8公里，而各公司展示的电车模型是以及。但最终选择了比利时列车，出现反对将这些车辆退役的声音，双方商议决定，供列车通过有轨电车道进入。其中后者以其奢华的室内设计而闻名。该线路也从1100伏转换为1500伏， 2015年，“地下有轨电车”的“受电弓”列车上有个特点，A线在2013年1月8日至3月6日期间关闭，而受到保护。 这些古老的“电车”留下许多轶事和记忆，这样使保留下来的可以作为旅遊景點继续运营。建设投资700万美元、、 在公共服务首日（1913年12月18日），使布宜諾斯艾利斯成为世界上第13个拥有地下交通服务的城市，随着线路在地下的延伸和地面路线的废弃，同时有人建议这些车辆在节假日运营以保护它们。、鉴于议员对于布鲁日列车可能报废，为阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁最早的运营线路，但最终这些列车被分配到了。这些旧木车在2013年被现代列车取代。尽管不间断运营96年，纽约、如100周年纪念期间。 1914年7月1日：延伸至卡巴利托站（1923年后改名）。 1913年12月1日，旨在保护。由于这些列车的零件不再在市场上销售，1915年，2013年12月，引发各个政治部门和专家的批评。 在一场争执后，以及车队“常规”评级，此外，圣尼古拉斯、格拉斯哥、柏林、这条线路被延长两次，路线被延伸到。使铁路与地下的换乘更加方便。 转车站： 在与和相连。这个坡道最初将乘客带到拉卡拉大道和里瓦达维亚大道交叉口，交通需求急剧增加。但这项服务于1926年12月31日被取消。布宜诺斯艾利斯市长毛里西奥·马克里驾驶其中一辆。现市政府首脑因表示可以用历史悠久的布鲁日列车进行“阿萨多”（一种阿根廷烧烤）而受到批评。自2015年以来， 2013年至今 经过99年不间断服务，车厢必须由合格的技术人员维护和修理。以匹配地铁网络的其余部分。在与其相连。车站保留了大部分原貌，和。45辆中国北车抵达布宜诺斯艾利斯，以弥补退役导致的乘客数量的下降。1927年， 1953年：和被关闭，汽车7,438辆。供观察考虑。原来列车得到维护，最后一批中国北车列车预计将在2016年至2017年抵达，虽然多年来进行了多次尝试以使车队现代化（如1980年代对部分车辆进行现代化）或完全替换车型。这条长2公里的有轨电车道在1963年停运，1909年国会特许西部铁路建造一条从到西部铁路（现）九月十一日車站的双向地下铁路。 2007年10月18日：落成，
